Apfelschorle. Мысли про Apple.

iPhone Air. Техдемо

iphone-air-techdemo-3

Многие пишут мне: «В чем прикол iPhone Air? Дорогой телефон с одной камерой. Ну тонкий, но и живет же меньше остальных в линейке! Накинув всего 100 долларов можно получить „прошку“, которая по всем фронтам круче!». И с этими тезисами не поспоришь, но мне кажется стоит смотреть на это устройство и его появление в линейке немного глубже.

Если вы помните, я уже размышлял на тему того, что через год аналитики ждут от компании первого раскладного смартфона. Эти устройства по сути представляют собой 2 ультра-тонких блока, соединенные сложной петлей. Ничего не напоминает? На мой взгляд iPhone Air — это ни что иное, как технологическая демка производственных способностей компании перед выходом раскладушки. Более того, компания может просто хотеть отбить продажами «Эйра» часть затраченных на R&D средств.

Компановка

Все железо телефона в «Эйре» убрано в выступ камеры, а тело устройство почти полностью заполнено большой по площади (но тонкой) батареей. Вообще, если посмотреть на то, как другие OEM-ы используют пространство в своих раскладушках (вот внутренности свежего Samsung Galaxy Fold 7, а вот как выглядит Pixel 9 Pro Fold), то дизайн Apple выглядит невероятно эффективным. Для устройства подобного класса все это является критической историей, ведь в них еще острее ощущается нехватка полезного пространства.

Камеры

Вот китайцы и корейцы пытаются поставить в свои раскладушки навороченные модули камеры, иногда даже с перископными системами. Эти железки (судя по разборам устройств) временами занимают добрую четверть площади одной из половинок устройства, однако почти во всех случаях оказываются заметно слабее решений, которые оказываются во флагманских классических смартфонах. Поэтому я не удивлюсь, если в дорогущем раскладном аппарате от Apple (а аналитики ожидают цену на устройство от 2 до 2.5 тысяч долларов) окажется всего одна основная камера, ровно как в «Эйре», а упор компания сделает на времени работы за счет большой (для этого форм-фактора) батареи, ну и на софте, конечно же.

Материалы

Работа с материалами тоже важный элемент для разработки любого тонкого устройства, но особенно критичным становится для ультра-тонких «раскладушек». Поэтому вполне логично предположить, что титановая рама Air окажется и в сгибаемом смартфоне. Вот что будет очень интересно увидеть — так это инженерное решение петли. Дело в том, что у Apple уже не раз, и не два, возникали проблемы с дизайном петель и сопутствующих железных элементов в Макбуках1. Не то, чтобы я сомневался, что компания не осилит сделать качественную петлю, просто разработка такого железа — это очень сложно. И даже мастодонты индустрии, такие как Samsung, могут совершать ошибки. Купертиновцы не защищены от совершения ошибок, и конечно будет интересно понаблюдать, что из всех этих наработок у компании, по итогу, получится.

Что думаем

В любом случае, я бы не рекомендовал вам привыкать к Air как постоянной новой модели смартфонов Apple. Не исключаю, что он с нами на год-два, не более. А может, обновления этой линейки не станут ежегодными (как происходит с SE). Думается мне, что неспроста компания не стала давать ему серийное обозначение 17.

А вы планируете брать iPhone Air? Если да, то почему? Чем он вас привлек? Черканите мне пару строк в Телеграме, я буду рад пообщаться.

  1. В середине нулевых, петли титановых Powerbook-ов трескались и повреждались достаточно активно. Были даже истории с отваливающейся крышкой ноутбука. А пользователи были вынуждены обсуждать на форумах как заменять детали в домашних условиях. В MacBook Pro 2016-2017 годов шлейф дисплея повреждался из-за недостаточной длины (получалось, что кабель слишком сильно натягивался, если вы часто открывали крышку ноутбука слишком широко). Проблема, которую драматично назвали flexgate, возникала примерно спустя год использования устройств и вызвала не малую шумиху. Компания проблему признала лишь в одной из моделей (владельцам 13-дюймовой «Прошки» 2016 года повезло, им организовали программу бесплатного ремонта устройств), однако разбор последующих моделей и ревизий показал, что длина шлейфов была увеличена для всех моделей, чтобы избежать проблем в будущем.